东风日产“制动门”风波未平：召回方案消费者不买账

缺陷产品的召回一般被认为是问题得到解决的终点，然而若召回方案不尽合理，消费者就不会买账。此前，东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆汽车，看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。

中国网汽车记者在多个投诉平台看到，大量轩逸车型车主投诉称“东风日产加注硅油的召回方案不合理”，并要求更换改良后的零部件。对此东风日产对中国网汽车回应称，已知晓消费者对召回方案的质疑，却未明确后续将如何处理。

资料图(东风日产轩逸)

2月8日，东风日产向国家质检总局备案召回计划，因制动总泵缺陷，对68.9万辆2015年4月6日至2017年7月21日间生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回。

东风日产召回公告显示，由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

对此，东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案，而对于油封已发生翻转的车辆，则予以更换制动总泵。

有专业人士指出，油封只是一个密封件，对润滑的要求并不高。通常情况下，油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。但技术专家表示，依据硅油属性，隐患车辆加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

据专业人士介绍，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，具备较强的稳定性；但其对摩擦副的润滑性欠佳，且长时间使用，硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。

中国网汽车记者查询发现，不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题也存在质疑。据国家质检总局缺陷产品管理中心收录数据，仅3月12日一天，关于东风日产轩逸制动系统的投诉达7例。

国家质检总局缺陷产品管理中心部分数据截图

而国内另一汽车投诉平台统计数据显示，最近30天的投诉排行榜中，东风日产轩逸累计投诉量277例(截至发稿时)，居榜单第二位，已将“机油门”事件的其中一角东风本田CR-V甩在身后；而有关日产品牌的投诉也主要集中于轩逸车型，主要问题是刹车泵故障以及召回方案不合理。

国内汽车投诉类网站最近30天统计排名

国内汽车投诉类网站日产品牌投诉统计数据

东风日产方面对中国网汽车表示，已收到消费者的相关投诉，知晓对召回方案存在质疑的情况。但对于记者采访时提出的东风日产如何看待、处理的问题，未进行任何回应。

东风日产官网召回公告页面

另外，记者还发现东风日产官网召回公告页面显示，隐患车辆召回维修措施是“喷涂专用的制动主缸硅油”，而新生产车辆的改进措施则是“已采用改善后的零件”。对于记者提出的为何采用两套处理标准、是否因采用改善后的硬件对隐患的排除才更稳妥等问题，截至发稿时东风日产方面并未回应。