从智能化和新能源布局 看长安汽车新战略

【太平洋汽车网 厂商要闻】长安汽车在本次北京车展的发布了全新的发展战略，重点提及了智能化车战略和新能源车战略，太平洋汽车网非常荣幸受邀与长安汽车副总裁刘波先生进行了一场面对面访谈，并在这里将长安汽车的最新战略与大家分享。

本次北京车展长安汽车主题是智能化，长安汽车在智能化方面统一叫做智能驾驶、智能网联，还有智能交互，长安作为中国自主品牌的领军者，一直都是把智能化作为长安汽车发展最重要的战略之一，长安汽车即将准备发布的智能化战略，官方叫做北斗天枢计划。在今年，长安的产品会达到L2级智能驾驶，并且也邀请了国内媒体老师参与测试，当中CS55 IACC集成式的自动驾驶系统，这个就是典型的L2级智能驾驶。

另一个就是今天发布的CS75搭载的APA4.0,长安官方叫做全自动泊车系统，准备在2018年以产业化推向市场，应该说在中国的自主品牌长安是首家推出了自动驾驶L2技术。在智能网联这块计划2018年要上线60并且增加后台服务，给用户带来更加贴心的线上的体验，而2019年的目标就是智能化L4级的技术，预计长安汽车将在中国现在目前国家尖端仪器智慧小镇里面把L4级的产品放在智能小镇方面共享示范运行，在智能网联这块要达到90%在线上运行，在2022年要推L3级产业化推向市场。在网联方面要达到100%，2025年还有4级产业化，这个就是整个长安汽车的北斗天枢智能化战略，无论从产品上、技术上、包括资源的投入上都做到了充分的准备，一步一步脚踏实地的按照用户的使用产品来向用户提供更好的，无论是智能驾驶技术还是智能网联和智能交互都有一个更好的体验。

交流当中我们还采访了长安汽车智能化院的何举刚院长，何院长专门负责长安汽车智能化研发工作，他在跟我们分享智能化战略时谈到，长安是从三个维度，第一个维度是自动驾驶，第二维度是智能互联，第三个维度是智能交互，在智能驾驶方面取得的成就是L1级已经开始批量生产，另外还有一个半自动泊车也已经开始量产，其中L2技术方面，长安IACC其实就是六大功能的综合，包括了自动泊车、在单一车道能够自动变车，另外交通标志识别，还有弯道的距离自动调整车速，还有定速巡航，新款CS55在7月份量产上市，还有今天发布的APA4.0，现在叫代客自动泊车，按一个键速度、转向可以自动控制，自动找车位。

2020年上市之前，长安计划进行一个一千万公里的测试。比如用户在去到停车场时车辆可以实现自动找车位并且自己泊车，在此之前长安还做了一个4天的演示活动，参与体验的800多人，对整个体验的结果还是比较肯定的，用户自己开，还能够自己找车位，人与车的整个驾驶工作是连贯的，道路基础设施包括交通红绿灯都可以自动识别，整个三个技术是融合的，第二个则是二级通讯，目前技术层面已经走到四级，已经联网用户达到了50多万。另外还有一个就是车和车、车和路技术，这个是基于4G通讯技术做短距离的车和车，车和路智能组网的技术，在国内目前是比较领先的，同时和国外像美国通用福特包括丰田整个一线品牌的汽车是保持了同样的研发结构，在今年年底这个技术达到量产的状态。这个是在智能互联，智能交互这个语音识别、手势识别技术已经批量搭载并且计划在2019年争取能够量产。

长安汽车在新能源汽车领域也取得了突破性的进展，长安汽车进入新能源的时间比较早，从2004年就在研发混合动力车型，经过了这么多年，长安汽车积累了一定的技术，也有不少专利，拥有自己的电池包的技术，并且已经装配在最新的产品上面，一个是CS75，有一个混动的技术，纯电力混合也达到60公里，综合油耗大概为1.6升。最新的数据产品。第一个方面是EV（纯电动），第二个方面就是PHEV（插电混动）方面，并且专门为这个技术开发了一款全新的1.5T的发动机，在香格里拉计划里面也将在2020年之前把不带能量回收功能的燃油车停产，也就是说到2020年长安在产在售的车型都是带能量回收的汽油车。

在谈到自动泊车功能等高科技、安全配置装备普及率的问题时，何院长告诉我们在今年发布的新车上，也都已经开始装备，后续上市和发布的新车产品也将逐渐普及。包括逸动上搭载ACC，包括新能源车，像逸动EV460，在智能化更高二级三级在SUV、轿车上都是有这个计划的，会在未来高端轿车上面有，不仅仅是SUV，轿车上面也都会有。