平行进口车2019款奔驰G63加版实拍感受

【汽车江湖-到店预订】

据报道，2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力，尤其是最近热销的加版奔驰G级，更高的配置和更强的性能是否名副其实？我们编辑来到丰诚远大国际总店实地为您体验。

全新2019款梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是――新款梅赛德斯-AMG G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

这台4.0L V8双涡轮增压发动机取代了前任G63的5.5L
V8双涡轮增压发动机。新发动机可提供430kW的功率，和850N・m的扭矩。可以在4.5秒内从静止冲刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG驾驶包可解锁至240km/h)。

豪华和功能并存的内饰

全新G63的内饰极具现代感，中控台出风口、扬声器指示灯的造型与车灯相得益彰。而两块12.3英寸的显示器则让整个内饰氛围升华，还提供了经典、运动、渐进三种模式可选。舒适、科技配置也让人眼花缭乱，包含：驾驶员座椅记忆、前后座加热、多角度调节、座椅按摩(Active
Multicontour座椅套装)、AMG多功能方向盘(可控制自适应巡航、语音控制、多媒体控制等)。

典型的AMG V8声浪

新车还配备双边共四出排气系统(后门下方)，排气管采用高光镀铬，可迸发出典型的AMG
V8音色。可通过中控台选定驾驶模式来调节排气声浪(两个阶段)。

AMG DYNAMIC SELECT模式

这是梅赛德斯-奔驰G级历史上的首次应用。包含有5种路况模式(湿滑、舒适、运动、运动+、自定义)和3种越野模式(沙地、越野、岩石)。这些模式均可以对发动机响应、变速箱逻辑、悬架、转向做出精细的调整。

AMG RIDE CONTROL悬架

全新G63的越野表现更出色、也更为舒适，归功于标配的自适应悬架系统(可根据当前需求调整每个悬挂的阻尼)。该系统完全是梅赛德斯-AMG重新设计，采用螺旋弹簧、前轴首次配备独立双叉臂悬架、后轴使用带五连杆悬架的刚性轴。

在越野时，后轮悬挂可压缩82mm，回弹142mm，离地间隙为241mm。另外，为了减少车身侧倾，新车在前后桥上增加了横向稳定器。

总结：

从原先的军用车到如今的豪华越野的典范，奔驰G级一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下，G63又再次脱胎换骨，达到了新的巅峰。全新一代AMG G63车型动力、底盘、配置的全方面进化，让其继续成为最强的“大G”。

总体而言：加版奔驰G级配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版奔驰G级的市场竞争力。

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