无声胜有声 海外试驾捷豹I-PACE

【太平洋汽车网 评测频道】假如你问我，捷豹最吸引我的是什么？我会肯定地说：“经典的英伦格调以及迷人的嗓音”；想必这也是大家对于捷豹品牌的共识。推出一台悄无声息的电动车，或多或少给人带来亵渎品牌规条的感觉。不过捷豹很明确的说：“不，这台I-PACE依旧很捷豹”。体验读图模式

还是我们熟悉的捷豹

捷豹I-PACE基于全新的eDM电动车模块平台打造。作为捷豹首款全电动量产车型，I-PACE绝对算得上有特殊意义，这也是预示着捷豹正式进入电动化时代。不过从命名也可以看出，I-PACE依旧属于捷豹中“PACE”字辈的车型，也就是说捷豹还是把它分到SUV一类，而非把它当作新的类别而存在，本质上还是我们熟悉的捷豹。

与特斯拉Model X的那种充满科幻，身怀各种炫酷绝技不同，捷豹I-PACE就是一台看起来与品牌其他车型并没有太大差异的车型。从它的外观，你最多也只能判断它是一台有着跨界元素的SUV，而不会把它往纯电动SUV的方向去联想。

虽然长宽高都不如特斯拉的Model X，但I-PACE的轴距达到非常夸张的2990mm。长轴距的设定能将电池组安装在前后轴之间，获得更低的安放位置，降低车身重心。除此之外，四轮都分布在四角，最大限度保留最直接的转向响应。

最能给人留下印象的就是车身尾部的设计，几乎毫无过度的线折线处理非常夸张，这也应该是I-PACE上最大胆、最出格的设计了。在工程师大量采用各种空气动力设计下，I-PACE的风阻系数仅有0.29Cd。

我们海外试驾的车型采用了22寸的轮毂，国内在售的I-PACE也提供了各种款式的轮毂选装。