好玩的才刚刚开始 试驾全新奥迪Q5L

【太平洋汽车网 评测频道】时至今日，仍然有很多人喜欢吐槽“加长”，觉得这种做法很没有“汽车文化”。然而，在汽车市场当中，销量才是王道——奥迪旗下的长轴距轿车在中国市场屡屡成为同级销量领跑者，消费者也用他们的选择给出了答案，竞争对手们也只能默默跟进。找准了中国消费者需求的奥迪，决定在高档中型SUV领域继续引领这种潮流，于是，全新奥迪Q5L（下文简称“全新Q5L”）便来到了中国市场。

全新Q5L将于今年7月在贵州上市并举行媒体试驾活动，那么，为何奥迪这次还要选择在重庆提前来一次新品体验活动呢？原来，直接竞品全新一代国产宝马X3也将于今年7月在重庆上市，奥迪这样“皮”一下，相当于在竞品上市前占个露面先机，也是对宝马官方讽刺全新Q5L的一种回应，双方这种剑拔弩张的局面已经不需要再掩饰了。更热闹的是，国产奔驰GLC也将在今年内推出长轴距版本，ABB三强在国内高档中型SUV市场将继续上演互斗好戏，可谓“好玩的才刚刚开始”。

我的同事已经对全新Q5L进行了详尽的实拍解读，感兴趣的朋友不妨点击以下链接跳转到实拍解析文章：

因此，本文就不再赘述全新Q5L的外观内饰内容了，我们作为首批体验的媒体，将会把介绍的重点放在新车的驾乘体验、升级内容以及与竞品相比的优势等方面。

试驾感受：动力响应快，操控轻巧灵敏

全新Q5L相对于老款产品，其换装了大众集团全新第三代EA8882.0L涡轮增压发动机，理论上能带来更优秀的动力表现，这也是我们这次试驾体验的重点。

这次提前体验活动的试驾环节，其实只是在活动转场时简单的驾乘安排，来回路程不到20公里。

试驾路线主要在重庆北碚区的缙云山风景区内，这里的山路特点是路窄、坡陡、弯多，对于车辆的动力响应和变速箱反应，是个不小的考验。

在弯多的缙云山路上，全新Q5L应对起来还算灵活，皆因其转向手感设定轻巧。

越往山中走，道路越狭窄，临近活动地点时，道路已经变成单车通行的宽度了。对于开惯小型轿车的我来说，全新Q5L的大身躯让我有点紧张，比轿车大得多的盲区也加大了在狭小区域停车的难度。

下山相对于上山来说，行车难度并没有降低，同样要面对走走停停的会车状况。全新Q5L的刹车脚感让我惊讶——并不是那种灵敏甚至有点愣的一脚就点头的反应，而是有点偏软的线性脚感，与日系车的刹车感觉居然有点类似。

当然，软也有软的好处，那就是让刹车变得更易控，保证驾乘的舒适性。

车队下山之后，趁还有一些，我们特意找了一段平坦的城市道路继续体验。没有了山路的拘束，我们终于可以一试全新Q5L的动力表现了。

我们还刻意尝试了巡航状态时深踩油门急加速以及减速之后深踩油门急加速两种极端操作，Q5L的双离合变速器倒是经受住了考验，动力衔接还算及时。

由于这次体验活动的时间十分短暂，关于全新Q5L更多的驾乘体验，只能留待下个月举行的上市&试驾活动时才能继续深入发掘，届时也欢迎大家关注我们的试驾内容。