战火初燃！汽车制造商开启“抢人大战”，复合型“汽车人”短缺

6月11日，职场社交平台LinkedIn(领英)发布的一份《汽车行业与新能源/智能汽车人才趋势洞察》报告显示，2017年中国汽车行业整体的人才吸引力指数为1.046，高居行业吸引力排行榜第三，排名仅次于互联网和房地产行业。

不过，随着企业扎堆、资本聚集，符合新一代汽车制造要求的“汽车人”短缺问题则凸显。

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人才的聚集意味着产业的兴起。领英中国商业化负责人于志伟介绍，“在自动驾驶、智能网联等新技术的驱动下，全球汽车行业的重大变革蓄势待发。尤其是在中国大陆，这种蓄力已有所展示。”

根据麦肯锡未来出行研究中心、埃森哲研究和中国汽车工业协会的多份报告显示，有超过90%的中国消费者已经做好准备换掉自己的传统汽车，享受自动驾驶汽车带来的开车体验。而中国在未来的10-20年，也将迅速成长为全球超大的自动驾驶市场、共享交通市场和车联网市场。同时，中国也将成为全球最大的电动化制造国之一，超过90%的锂电池将实现中国本土生产。

“汽车产业的风起云涌正在吸引和需求更多跨行业人才。”于志伟指出，根据领英数据表明，传统汽车领域中，有跨行业工作经历的人才占人才总数的14%；而在新概念汽车领域中，有跨行业工作经历的人才占人才总数的比例高达90%，体现了这个领域人才高度的多元化和跨界流动性。

根据2017年流入和流出汽车行业的人才数据，在与汽车人才交流最密切的行业中，有九大行业与汽车业实现了人才双向流动。除金融服务业以外，汽车行业对信息技术与服务、消费电子、电气和电子制造业、计算机软件等八大行业的复合型人才吸引力和需求也更大。

不过，值得关注的是，根据数据显示，中国的自动驾驶人才中，拥有5-15年工作经验的人才占比最高，达64%(5-9年：32%；10-15年：32%)，但在美国，拥有16年以上工作经验的人才才是行业的主力军，占人才总数的41%。同时，中国拥有核心技术的人才供应量不足，特别是拥有核心技术的人才储备不够，但对人才需求则持续增长，而美国拥有机器学习和深度学习技能的人才供给增长明显。

“这意味着，伴随着产业的高速发展，高精尖和复合型‘汽车人’的短缺成了中国汽车变革的‘短板’，并将在人才市场引发供不应求的‘抢人大战’。”于志伟说。