ofo挪用押金？是恶意抹黑还是确有其事

哈罗单车强势崛起，自然给同行们带来了不小的压力。

2018年以来，从ofo被曝欠款，到摩拜“卖身”美团，共享单车市场的“三国争霸”不断为行业创造着话题。

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6月11日有媒体报道，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。一时激起千层浪，毕竟ofo的资金问题频频出现，消费者大多都是半信半疑。

ofo方面随即作出回应，称该媒体发表文章消息不实，且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑。

为了“自证清白”，ofo还指出，目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。

据了解，ofo今年开始全面探索商业化战略，其中车身广告、APP端内广告模式也被媒体频频曝出和质疑。行业分析人士认为，“ofo的广告模式具备盈利可能性。ofo有线上APP和线下单车流量的优势，即能为广告商进行线下单车流动式的品牌营销，也可以将线上用户进行有效的流量转化。”

然而5月底，ofo却突然宣布取消免押骑行。对此ofo小黄车给出了“合理”的解释，它们正尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”

公开信息系显示，今年2月，ofo已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.66亿元人民币的融资。3月中旬，ofo又宣称以股权与债权并行的融资方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元（约55亿元人民币）融资，这也创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

种种因素表明，ofo挪用押金未经证实，但资金紧缺确有其事。

6月初，有媒体称ofo总部因资金问题计划“精简”人员，整体裁员比例高达到50％，这一消息随后也遭到ofo方面否认。官方甚至还为此发表了一篇题为《没有一家公司，会因为谣言而倒下》的声明，称遭恶意中伤、有组织有计划的集中抹黑。

ofo方面还表示，近段时间以来，发现大量关于ofo的不实报道，严重影响了ofo的品牌商誉，已会同有关部门收集证据，向网信办实名举报。