新能源汽车补贴新政实施，又催你换车了？

四个月的过渡期宣告结束，新的新能源汽车补贴政策将于今日（6月12日）起正式实施。从今往后，续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。从近4个月新能源汽车的市场反应上看，削量数据呈明显上升态势，这也恰恰说明，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车了。

除此之外，新的补贴方案还分出了更为细致的续航里程区间：纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

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单来说，续航里程300公里的车型将为一个分水岭，300公里以下新能源车型的补贴将减少甚至没有补贴，300公里以上的新能源车得到的补贴最多。

财政补贴新政的实施，对新能源车企来说，影响是一定的。前期，为了迅速占领市场（争取更多补贴），一些厂商推出的低价、低续航里程新能源车，新政已明确表示不再补贴，那么对于车企来说，要么求变改策略，提高产品续航里程或者干脆退市了之。

对于那些本身从一开始就将产品定位为高续航里程的车企来说，此次新政，无疑会带来更多利好。

对消费者而言，自今日起，由于低续航里程新能源车将无法享受原有补贴，个别潜在买家或许会提高预算，选择考虑在增大补贴范围内的高续航新能源车，毕竟我们知道，往往财政补贴后，新能源车企也会相应出台销售政策，让消费者享受到更大的优惠。

据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年五月份，新能源乘用车销售同比增长114.5%；新能源商用车同比增长192.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。

“在这个期间，我们明显确实看到，尤其是在电动车的商用车里面，增长速度是非常快。据说客车里面大部分是新能源。所以到期以后，可能会有一个缓冲。”

而受到汽车厂商定价和销售策略的影响，新能源乘用车受到的影响则会比较小。

“乘用车有差别，但是不多。在这种情况下，企业销售能推的还是会推，把车卖出去是更重要的。”

早在2017年初，财政部等四部门就曾明确表示个人购买纯电动车补贴将于2020年完全取消。那么当补贴消退后，我国的新能源汽车行业得的发展到什么水平？

业内人士指出，目前成本下降的曲线符合政策预期，但能量密度的提升还相对落后。根据节能新能源汽车规划，新能源汽车动力电池系统的成本是一元一瓦时。而在汽车产业中长期规划中，提出动