NISSAN全境挑战赛第三季佛山站试驾感受

NISSAN全境挑战赛第三季火热进行中，途达六城专场试驾活动，我被选中在佛山站中体验途达。

越野e族总部负责试驾日产途达的人和我约好了在6月30日早上8:30，在佛山南海仙湖试驾基地集合会面。我从广州过去试驾基地大概50公里左右，为了避免路上交通堵塞，我们早早就从广州出发，结果8点左右就到达试驾场地。

 

 

到达以后，发现日产SUV五星豪门，已经严阵以待，等候试驾和体验的人们莅临。

其中改装过的途达特别吸引人们的眼球。

 

 

由于是世界杯期间，当然少不了的就是足球元素。

 

 

 

试驾场地主要分两大块，一边是城市SUV试驾和体验项目，一边是硬派越野SUV试驾和体验的项目。

 

 

去了解一下这次活动的主角：日产途达TERRA，车身数据达到4882 x 1850 x 1835 mm，轴距为：2850 mm，加上日产家族式中网，活脱脱就是一辆小号途乐，而且更精干了。

 

 

 

 

犀利的LED前大灯

 

 

轮胎为255 / 60 R18

 

 

非承载式车身结构，硬派越野车的标配

 

 

 

前悬挂是采用带稳定杆的双叉臂独立悬挂

 

 

后悬挂是采用带稳定杆的五连杆整体桥式螺旋弹簧后悬挂

 

 

 

后备胎采用是车底悬吊式，而不是后门背备胎形式，这种结构，在收放备胎时可能要趴车底，麻烦一点。但同时也减少了后门背备胎时的后门异响，这个在我以前的庆铃车，备受其烦。

 

 

途达全系配纵置直列四缸（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）的QR25发动机，排量2488cc，发动机功率为135千瓦，最大扭矩251牛米。

 

 

手动挡配置6MT，自动挡配置7AT变速箱；四驱车型配置电控分时四驱系统（扭矩最高可放大2.7倍）。手动档车型的百公里油耗在8.9升，7AT自动挡两驱车型百公里油耗在9.2升，四驱车型为9.6升，油耗水平对于这样中大型SUV来说，是蛮低的。

由于车身尺寸大，而这车又是5座的设计，第一排和第二排的空间，可以用奢侈来形容。

 

 

 

在5座的情况下，后备箱很大，居家旅行好方便啊。如果放倒第二排，单身狗搬个家什么的，都没有问题。

 

 

接下来就是试驾体验的一些感受，当天最高温度为35度，而且艳阳高照，在室外的车厢里，温度超过4~50度。当打开途达的车门，坐进车里，一股凉意阵阵袭来，十分舒爽，对途达的好感度猛然增加。有人说，在现在这样的高温天气下，生命是空调给的，看来说得不错。以前在学车时，教练教导我们，开车一定要胆大心细，遇事要冷静。途达的空调效果相当好，给我们的试驾体验创造了一个良好的环境。

 

 

首先是教练带我们体验鱼跃冲顶项目，这个坡度大且高，坡顶又有交叉轴项目。上坡前，挂上低速四驱挡位，车辆稳稳地上坡了，车头向天，视觉只有天空和斜坡两边的指示杆，如果没有玩过的话，心理压力和恐惧感应该很大。这时，教练讲，这车配备AVM全景式智能监控系统，可以在车内后视镜上显示车辆的实时境况，这个装置对这种情况下的驾驶，是一个极大的帮助。

 

 

上到坡顶时，交叉轴的项目体验开始了，四驱发挥作用，车辆交叉悬空，由于配备了坚固的大梁，没有听到车壳扭曲变形的声音，车辆结实可靠。

 

 

 

 

平地交叉轴的试驾体验

 

 

轮到我试驾了，坐进驾驶室，空间宽绰，视野良好。

 

 

只有内饰，见仁见智啦，该有的它都有了。四驱车应该是皮实耐造，车辆结实，机械牢靠，保证每次的出行安全往返。记得以前有位老炮说过，他越野车上唯一的电器就是点烟器，哈哈哈，不过这也太苦行僧了吧。

 

 

途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，使它具有良好的通过性。

 

 

 

试驾大驼峰

 

 

 

 

三联峰试驾

在滚木路和轮胎阵时，前双叉臂悬挂，后五连杆整体桥带螺旋弹簧悬挂，在保证车辆的抓地力的同时，也提供了的一定的舒适性，使车辆整体动态稳定性得到一定的保证。

 

 

短暂的试驾体验结束了，通过这次试驾体验，对途达车的空间、舒适、四驱系统、操作便利等方面有了良好的印象。由于试驾时间短，不能更全面和细致地去了解其性能，希望以后有长期的试驾体验来实现。

 

 

感谢越野e族总部的AKON和李欣以及广东大队的部分试驾体验人员。

感谢东风日产和越野e族，使我有这样一个试驾和体验途达的机会。