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上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

汽车 中国网汽车    2018-08-24 19:24

中国网汽车8月24日讯(记者 苏浩)今年上半年,雷克萨斯全球销量327,838辆,同比增长7%。其中,SUV占总销量的61%。上半年雷克萨斯中国市场销售新车68,726辆,同比增长14%。7月,雷克萨斯在华销量为15,201辆,同比增长37.5%,一举超过凯迪拉克成为中国市场豪华车二线品牌单月销量第一名。

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

能有此成绩,一方面要归功于进口车关税下调的政策,刺激了消费者购买的欲望。另一方面,产品及时的更新换代也是其销量增长的重要组成部分。但刚刚经历了改款的雷克萨斯LX570销量却没那么出彩。

上半年销量惨淡 平均销量不及竞品一半

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

 

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

定位豪华品牌大型SUV的LX570,在1月份售出569辆之后,整体销量就一直处于下滑趋势,到今年6月份销量跌至210辆,环比下跌39.83%。

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同样定位于豪华SUV的奔驰GLS和路虎揽胜,其每月销量平均为1024辆、1763辆,是LX570平均销量的2-3倍。虽然雷克萨斯7月销量取得了不错的成绩,但是对于LX570来说,前半年销量可以用“惨淡”来形容。

分析原因:

1、从品牌上看,雷克萨斯属于中国市场豪华车二线品牌,品牌价值不及奔驰、路虎的影响力。虽说LX570定位是豪华SUV,但品牌影响力终归不及奔驰、路虎等国内一线豪华品牌。

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

2、从配置上看,LX570配有大排量自然吸气发动机,排量高,税费高。对比LX570 2019款和奔驰GLS 2018款,可以看出LX570的发动机为自然吸气发动机,但目前市场的主流趋势是换装小排量涡轮增压发动机,并且LX570的排量接近于奔驰GLS的两倍,也就意味着LX570的油耗和购买所需的税费将会非常高,其中购置税为购车金额的10%。

3、产品定位过窄。LX570车身采用非承载式车身,其优点在于有较强的抗冲击力和抗颠簸能力,适用于专业越野项目。但对于官方定位为豪华大型SUV的豪车而言,非承载式车身限制了它的产品定位。

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

4、轴距不及竞争对手,主被动安全配置不如对手丰富。 由上表可知,在同级别的SUV当中,就整车的乘车空间表现来看,LX570是逊色于其它竞争对手的。在主被动安全配置方面,像并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车等主被动安全配置覆盖车型较少,且全系没有配备全景天窗。

上半年雷克萨斯销量增长 LX系列惨遭“滑铁卢”

5、与兰德酷路泽虽为同平台,但差价过大,购车无优惠,且存在加价行为。兰德酷路泽上市至今已经60余年了,其出色的越野能力和可靠性享誉全球。雷克萨斯作为丰田的子品牌,LX570与兰德酷路泽在机械方面几乎一致,兰德酷路泽2016款仅售77万左右,而LX570售价则高达129万,并且记者走访北京地区4S店得知,目前LX570购车暂无优惠,订购需加18万元(不含税费、交强险等),近70万的差价让消费者望而却步。

总结:

综合来看,雷克萨斯LX570销量下滑,一方面在与国内的品牌影响力不如其他竞争对手。另一方面在于配置以及产品定位的局限性,不仅存在动力系统的排量高、油耗高等问题,在轴距方面也与竞品存明显差距,同时,购车无优惠且存在加价行为也在一定程度影响了汽车的销量。上半年销量惨淡的LX570在本月初刚刚经历了改款,在内饰上又进行了更加奢华和个性化的升级,但动力配置上并未作出改变。新款LX570下半年能否成功逆袭,还需市场和消费者们的检验。

 

 

责任编辑: 3965LC

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