400牛米和3100毫米轴距的组合 试驾新款捷豹XFL

相比于国内BBA的强势表现，作为英国老牌豪华品牌捷豹的表现却一直不温不火，即便国产以后也依然相对小众，XFL其实相对于几个竞争对手来说，虽然没有特别明显的强项，却也算是一个有调性和相对个性的车型。这次2019款的年度改款车型到来，并没有太多改变，只是将现款的3.0SC版本取消国产，并引入一款全新的2.0T高功率版本，未来3.0机械增压将进口引入。

2019款车型最主要的变化就是动力系统的变化，用一台30t车型替代了现款的3.0SC版本，这台2.0T高功率发动机的数据已经和3.0SC版本相近，并且还搭载有全时四驱系统，对于操控性的有明显的提升。

XFL带来了运动、正常、节能和冰雪四种驾驶模式，每种模式会对发动机、变速箱、转向、底盘和四驱系统带来不同的设定，其实具体来说体验不算特别明显，XFL没有那种明显性格分裂的特征，整体上还是保留了一定的沉稳。另外驾驶员还可以对发动机、变速箱、底盘和转向进行单独设定，以调节至自己最喜欢的车辆响应。

这套全时四驱系统平时是以后轮驱动为主，而当需要提高车辆极限的时候，系统会在0.2秒以内将动力传递至需要动力的车轮，可以最大程度提高车辆的操控极限。同时加上铝制车身的大量应用和接近50:50的车辆配置，为XFL带来了不少驾驶乐趣。

XFL的转向很舒服，除去基础的低速轻盈、高速沉稳外，还有更加出色的手感，优秀的转向比设定和精准度让这台轴距3100毫米的大车开起来足够灵活。另外在噪音控制方面，唯一不太满意的就是发动机的噪音，虽然这是捷豹一直以来的传统，但是对于这台豪华中大型轿车来说，似乎有点不合时宜。