车市遭遇寒冬 福特在华如何求变？

今年的车市，对绝大多数企业来说，都极为不利。根据各大车企发布的今年前三季度财报来看，利润增长者寥寥。

在车市遇冷的大环境下，能够不亏损，已是最大的安慰。但对于福特来说，销量和利润的大幅下滑，也是不争的事实。

据福特汽车发布的财报数据显示，今年第三季度，福特汽车营收同比增长3%至376亿美元，但净利润同比下跌37%至9.91亿美元，息税前利润下滑27%至17亿美元。其中，在亚太地区，福特第三季度损失2.08亿元。

在中国市场，福特第三季度在营收、市场份额和销量上均出现下跌。以9月份销量为例，福特在华新车销量同比下跌43%，今年前9个月累计销量跌幅达30%。

销量和利润的双重下跌，引发了福特在华的系列新动作。

福特中国独立，启用华人担任要职

10月24日，福特汽车宣布，福特中国为独立运营业务单元，并任命陈安宁为福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，专注于推动福特汽车在中国业务的可持续发展。

福特汽车将中国市场从亚太地区独立出来，并任命陈安宁担当重任，都被业内看作是其在华做出的重要部署。中国市场的重要性，对福特来说，越发显著。

事实上，早在去年年底，福特就针对中国市场发布了“中国2025计划”。根据该计划，福特拟于2025年底前在华推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款电动车型。

今年7月，长安福特两家母公司决定在华成立全国性的消费服务机构，用来承担福特在华所有产品的销售工作。为此，福特还将原北京奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏招致麾下，担任总裁。

本月，在长安福特新一代福克斯的上市发布会上，李宏鹏在接受媒体采访时表示，“全国销售服务机构成立之后，我们做了很多努力，并把经销商的管理和沟通工作放在了首位。”接下来，长安福特将出台更加有效的销售政策，倾听经销商的声音，并致力于改善营销策略，以减少经销商库存。

除此之外，在人才结构上，福特更加注重任命华人担当公司要位。在福特中国独立并任命陈安宁之前，福特曾任命有着中国本土背景的华人罗冠宏担任福特中国老大，而罗冠宏也是福特汽车第一位华人高管。

如今，福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁，已经走马上任。作为“老福特人”，陈安宁在汽车领域从业多年，加盟奇瑞前，曾担任福特小型车辆开发、平台技术研发和合资业务拓展等方面的管理职务。拥有福特和本土品牌奇瑞双重从业背景的陈安宁，被业内认为是福特在华的最佳人选。

李宏鹏说，“福特起用了真正了解中国市场的人。”无论是全国销售服务机构的成立，还是对华人委以重任，都说明福特对中国市场无比看重。同时，在产品和营销上，福特也更加迎合中国人喜好，向更懂中国人的方向迈进。

谁是销量下滑的幕后推手？

10月16日，福特和江铃汽车联合开发的全新中级SUV福特领界，在山东青岛首发，该产品将在2019年初上市销售。10月22日，长安福特福睿斯正式上市；11月8日，长安福特新一代福克斯正式上市销售。

以上产品的推出，表面上看，今年下半年福特在新品方面的动作趋于频繁，但除了还没上市的中级SUV领界外，其它产品均是对现有车型的升级换代。就长安福特来说，在现有产品体系中，其距离新增车型锐界上市，至今已有4年时间。也就是说，最近4年，长安福特没有全新产品出现。

然而，最近几年，乘用车市场的变化，可谓日新月异。自主品牌崛起，新势力车企激增，年轻化、智能化不断吸引着国人的眼球。在新产品迭代加速的情况下，在华固守原有车型不变的福特，产品竞争力开始下降，销量下滑在所难免。

对此，李宏鹏在接受媒体采访时也坦言，“当产品竞争力下降的时候，我们的产品刷新并没有跟上，销量才会出现下滑。”如今，虽然新一代福克斯以更年轻化的造型和运动的定位，守住“经典”，力拓年轻消费市场，但面对思域、高尔夫等同级产品的强势进攻，留给新一代福克斯的市场空间还能有多少？

更为重要的是，在新能源和双积分政策的压力下，长安福特的电气化进程缓慢，这就导致其将面临数额较大的新能源正积分缺口。据工信部于7月2日公布的2017年双积分核算情况来看，长安福特以28.78万的负积分，成为油耗第一大户。在自身没有新能源车型布局的情况下，长安福特只能花费巨资向其它车企购买新能源正积分。

而福特在华面临的双积分压力，也被业内解读为，是其牵手众泰成立新能源汽车公司的主要原因。

福特在华困境，短期内恐无法缓解

但无论采取何种方式，福特在华的困局，都无法在短时间内解决。

对此，福特汽车全球营销总裁Jim Farley曾对外表示，福特将加快在中国市场的本土化进程，但福特在华的销量，将在2019和2020年推出新SUV车型后，才能有所改善。

值得肯定的是，为了提振销量，改善目前困局，长安福特制定了“三年振兴计划”，将产品推出细化到每一年，并按月进行审核。长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林曾对外称，长安福特未来将参与到福特在华车型的开发中去，以便推出的产品在设计、配置和成本方面更具竞争力。

此外，根据福特的“中国2025计划”，其除了在产品方面加大投入外，还将在智联网等前瞻科技领域有所布局。

据了解，在2019年底前，福特计划为所有在中国生产和销售的新车均配备车联网服务，以提升产品在智能网联领域的竞争力；同时，福特还将在华推出快修服务品牌Quick Lane，深入售后服务领域。

福特在产品、营销和服务等方面的系列布局，很可能重塑这个百年品牌在华的辉煌。但正如李宏鹏所说，营销是一个长期的规划，福特在中国市场上所走的弯路，不可能短时间内扭转。

可以肯定的是，当前，福特的品牌价值，并没有被完全体现出来。所以，未来，福特在中国市场还有很大的发展空间。