李学用：捷途想要证明国人的造车能力

捷途，为奇瑞控股集团于2018年1月22日推出的汽车产品序列；捷途X70，捷途旗下的首款车型，于今年8月18日正式上市；11月26日，捷途旗下第二款车型X70S正式上市。从捷途产品序列发布到第二款车型上市，前后相隔仅仅10个月，打造了捷途独有的“捷途速度”，在这背后究竟做出了哪些努力。针对此问题及捷途的相关问题对捷途营销中心总经理李学用接受了中国网记者的专访。

“捷途速度”背后的准备工作

关于“捷途速度”背后捷途所做的准备工作，李学用总结为四点：产品、渠道、“旅行＋”生态圈建立、团队打造。产品方面，捷途 X70S 在产品开发及定价过程中都是以用户利益为中心；同时丰富了车型功能，譬如5座以及6/5+2座，涵盖用户所有的用车需求。另外在渠道方面，捷途通过十个月初步建立了完善的营销体系和渠道，通过1300多家网点支撑销量的逐步提升。

关于网络建设，截止到目前，捷途已全面建成智慧4S店318家、城市智慧展厅+县区卫星店280家、二网800家的网络布局，已经基本实现了今年1300个渠道目标。李学用还表示今年目标是321家智慧4S店，并且正按照计划进度在建设，到今年年底，除了新疆、西藏、青海、宁夏、内蒙还有甘肃，其它市场基本都能实现50公里的服务覆盖，这也是我们今年网络布局的目标。

正是由于这么充分的准备工作，才造就了“捷途速度”，造就了短短时间内两款车型的上市。近日捷途旗下第二款车型X70S刚刚完成上市，覆盖的是7.69-12.69万元价格区间。当被问及新车在同级车型中的核心优势时，李学用表示：在同等价格区间，我们的产品尺寸和空间更大，配置更丰富智能。

尺寸更大、配置更高、品质与合资车难分伯仲

在价格相等的价格区间内，尺寸更大，配置更高，这些都能提升一定的市场竞争力，但现在很多合资品牌产品也在下探到10万元的级别。除了价格、尺寸以及配置，品质方面也需要能跟这种溢价空间更高的车去做竞争。李学用对此表示：对品质拥有绝对的信心，因为奇瑞控股集团拥有20年的造车经验，所以才有10年20万公里的质保，包括发动机10年100万公里的质保；合资车的价格即使下探到我们的价格区间，在质量层面依然有信心，不说能够超过，但绝对难分伯仲。

产品布局不会涉及轿车领域

目前，捷途已完成“4+3+N”的产品布局，其中包含4款SUV(X70/S、X90、X95、JETOUR X)和3款MPV(V60、V70、V90)和同步新能源车型。捷途X70、X70S现已上市，捷途X90、X95 将于明年择机上市投放，明年还将推出X70纯电动版，正式进军新能源市场。有关捷途X90的信息李学用向中国网记者透露，捷途X90车身尺寸更大，车长有4.84米，比较适合拥有二胎的家庭，另外该车是“2＋2＋2”六座布局。

结合当下汽车市场表现，虽SUV销量从去年到今年相对有些下滑，不管是合资品牌还是自主品牌，对SUV产品还是比较依赖；另外轿车市场在慢慢的复苏。但从捷途“4+3+N”的产品布局可以看出，里面的车型并未涉及到轿车领域，发展方向是SUV以及MPV领域。李学用对此表示：捷途未来没有做轿车的打算；首先，我觉得SUV市场足够大；第二个，不能被MPV市场中低端产品市场的下滑而蒙蔽了对整体市场的认知，我个人认为，MPV市场中8万元以上的产品是增长的；目前，捷途SUV和MPV能够满足我们的定位和市场需求，因此轿车没有在规划中。

发布捷途“旅行+”云平台 智享旅行车生活

捷途X70S上市发布会的现场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生发布了捷途“旅行+”云平台，该平台通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中，智享旅行车生活。

捷途是奇瑞控股集团顺应家庭人口扩大化、消费结构升级化、休闲旅游常态化、目标人群年轻化等趋势，以满足消费者对品质生活需求升级为源点打造的全新产品序列；通过对市场趋势的洞悉，捷途确立了专注和精耕“旅行+”细分市场的定位，并提出聚焦客户、匠心造车、创新思维、构筑共赢生态的经营哲学。

最后，今年是改革开放四十周年，李学用表示，在这四十年中，中国积累了很多经验，尤其是在互联网时代下，捷途一直在探索行业之间的互通、资源的共享。现在的社会是共享实体经济，而不是互联网虚拟经济；能够把实体经济的共享资源做好，对未来经济长远发展会有很好的帮助。因此，捷途会将汽车与旅行行业去结合，捷途在不断的尝试，目前也得到了各方的支持和认可。

捷途想要证明国人的造车能力，就像吉利一样，他们在不断努力突破，是我们学习的榜样。捷途X70的热销，也同样能证明自主品牌造车已经得到了用户的认可。