华彬新开低空旅游航线存客群挑战

北京商报讯（记者 肖玮 实习记者 许伟）北京五环内对低空旅游松绑，通用航空的2018年可谓开门见喜，但要想常态化运营并非易事。1月1日，北京城区首条常态化低空旅游航线正式启航，从朝阳区黄港直升机FBO起飞的鸟巢空中观光，飞行时间为每架次15分钟，每架直升机最多可搭载4名乘客，起飞后可从空中俯瞰鸟巢、水立方等。“能获批在5环内进行常态化低空旅游运营，非常难得，但也应该注意到，由于该线路不属于刚需，且途径的标志性景点在地面很容易见到，故要想获得稳定客源并不容易，再加上千元左右的价格恐让部分想飞人士望而却步。”

据了解，该航线运营方为北京华彬天星通用航空股份有限公司，而消费者可以在华彬航空旗下另一家空旅平台途飞飞上进行预订。根据平台介绍，鸟巢空中观光线路起降均在黄港，途经景点包括鸟巢、奥体森林公园、望京地标SOHO等，线路原价为1780元，现在优惠价为880元。

“鸟瞰北京核心区的低空旅游项目还是具有市场潜力的，但我国低空旅游几乎属于空白，要想培育消费习惯，还需要投入大量资金和较长时间，整体看，这一市场有待进一步释放和开发。”广州民航职业技术学院副教授綦琦在接受北京商报记者采访时表示。据不完全统计，2016年全国空中游览飞行小时9238小时；2017年截至到11月底，全国空中游览飞行小时9155小时。由此可见，空中游览这个市场并没有出现爆发式增长。上海黄浦江项目由于扰民问题开通几天停飞、安徽黄山项目由于天气原因也没能常态化运营。

针对低空旅游不温不火的状况，中国宏泰产业市镇发展有限公司南京公司副总经理于翔指出，以前大家都说低空旅游的价格高，影响了游客的接受度，但其实，价格从原来的10分钟每人2000元，已经逐步降到1000元甚至几百元，趋于经营成本，贴近甚至低于国外价格，即使如此，飞行小时数也是很低，很多项目难以为继。“真正的问题根源，简单说还是需求的问题。空中游览本身就是一个可消费、可不消费的项目，非刚性的市场加上舒适差、体验差，15分钟的体验背后可能是几个小时的等待，产品也相对单一，无论怎么设计航线，都是空中看自然或人文景观，没有更多附加值，当然不会带来重复消费，也不会带来更多的口碑。如果非刚性的市场本身不能为客户带来更多的价值，那这个市场注定是走不远的。”

资深业内人士智杰也告诉北京商报记者，此次开通的鸟巢空中观光航线，采用的机型是贝尔407GX，属于中型直升机，运营成本相对较高，但定价如果过高，消费者则难以承受，所以还需在降成本上下功夫。另外，如澳大利亚大堡礁、美国大峡谷等，从飞机上确实能感受到地面上无法获得的震撼感，而鸟巢、水立方等建筑，似乎从地面看更能感受到其宏伟之势，所以在制定低空旅游航线时，还是应该侧重在一些奇特的地形地貌景区展开，对消费者更具吸引力。